Porsche 911 2.0L SWB

Porsche 911 1967

La Porsche 911 trouve son origine dans les premières esquisses de Ferdinand "Butzi" Porsche en 1959. Conçue et développée principalement comme un successeur plus puissant, plus grand et plus confortable de la 356, la nouvelle 911 avait de grandes responsabilités à remplir.

En septembre 1963, un modèle conceptuel de la 911 a été fièrement exposé à l'IAA de Francfort (Internationale Automobil-Ausstellung).

Dans un premier temps, la 911 est présentée sous le nom de 901. Le moteur n'était pas encore tout à fait prêt au moment de l'exposition à Francfort, mais les réactions ont été très positives. Un peu moins d'un an plus tard, en 1964, la production de la 901 était déjà lancée.

Les tout premiers modèles n'ont pas été vendus immédiatement et Porsche les a utilisés pour des essais ou comme modèles d'exposition. L'un d'entre eux a été présenté au Salon de l'automobile de Paris. Porsche y a rencontré un problème inattendu.

Au début du mois d'octobre 1964, la direction de Porsche a reçu une lettre d'objection de la part du constructeur automobile français Peugeot. Cette lettre indiquait que la désignation du type 901 violait les droits d'auteur et la protection de la marque française et que Peugeot utilisait toujours un 0 au milieu de son code de modèle à trois chiffres pour ses modèles. En octobre 1964, Porsche décide de remplacer le 0 par un 1. La 911 était née. Seulement 82 Porsche 901 ont été construites.

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Cette première Porsche 911 est un spécimen de la première série à chassis court ou appelée "Short Wheelbase" (SWB). Les 911 SWB sont, selon nous, la "911 primitive". Leur design se rapproche le plus de l'idée originale de la 901, et donc du concept de base du successeur de la 356. La "911 pure sang"